あすなろ撮影録

大学生の備忘録的ななにかです

【謹賀新年】22年に12200系を眺める

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新年明けましておめでとうございます。今年は2022年、干支で言えば寅年ということで、様々な場所や趣味に「トラ」イしてみたいところですね。

ではここで今日の日付を確認してみましょう…1月8日…まさかの新年2回目の土曜日を迎えてしまいましたねえ(Twitterも6日遅れ)。相変わらずのペースではありますが、暖かい目で見守って頂ければ幸いです。

 

22年にちなんで、今まで撮った近鉄12200系を並べてみました。所々変な奴が混ざっているもののそこは気にしないことにしておいて、どうやらNS37編成だけは一度も会わなかったようです。

スナックカーの総集編もいつになったら書くんでしょうね。というか2021年以前の記事で「機会があれば」だの「追々」だの、あちこちで詐欺っているような記憶がありますけど、それも何とかせんとなあと思っています。

 

それでは、今年もどうぞ「あすなろ撮影記」をよろしくお願いします。

なろたろ

賑わいの近鉄年末ニュース〈後編〉

こんばんは。

一応〈後編〉と銘打っているので、この記事は〈前編〉からの続きになります。またご覧でない方は下のリンクからぜひどうぞ~

naroaru.hateblo.jp

 

【12月18日(土)】Merry Xmas RAKU

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20000系(PL01) 〈6713 貸切 名古屋→鳥羽〉

この日は鳥羽水族館に向かうツアーとして「サンタ号」が運転されました。このイベント自体は毎年恒例なんですが、いつもと違うのは前夜にかけて雪が降ったことです。通過直前で幾分か弱まってしまったものの、粉雪を突っ切る「楽」が拝めました。

そして「楽」といえば、奈良線終夜運転快速急行に充当されることが発表されましたよね。団体貸切どころかついに追加料金不要の臨時にぶち込んでくるあたり、近鉄は来年もやらかしてくれそうです。

 

【12月19日(日)】湯の山線電化100周年イベ…の前撮り

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1010系(T15) 〈1590 普通 四日市

なんか走っていたとか、そういうわけではない(厳密にはラピ車両の2ショットを狙いに行ったものの不発)んですが、この湯の山線そのものに話題がありまして。

2021年11月に電化100周年を迎えたことを記念して、沿線高校生がデザインした記念ヘッドマークの掲出やフォトコンテストが実施されることになりました。12月26日には近鉄四日市駅ホームで出発式も執り行われるほどの盛大っぷり。

名古屋線の支線つながりで鈴鹿線と通ずるものがありますし、やはり地元路線の範疇だと思うので、2022年3月までの掲出期間中はしっかり追いかけたいところです。

 

【12月19日(日)】「かぎろひ」に遭遇

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15400系(PN52) 〈7512 貸切 斎宮→名古屋〉

湯の山線からの帰り道、ふと近鉄アプリを覗いてみると貸切列車が上っていたので寄り道することに。久しぶりに「かぎろひ」を見た気がするんですが、まあそれは個人的な話でしょうに。

どうやらクラブツーリズム主催の斎宮へ向かうツアーだったようで。旅行会社専用の列車というのはなかなか珍しいもので、むしろそれを売りにしている感がありますからね。

 

【12月21日(火)】斎宮の紫、再び

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2610系(X26)+1430系(VW31) 〈1431 急行 五十鈴川

何の予告も無く突如現れた紫のラッピング車両。しかし沿線民はデジャブを感じるという…三重県明和町に位置する史跡「斎宮」への観光誘致を目的として、ちょうどこの日から「斎宮×近鉄 壇蜜斎王トレイン」が走り始めました。

実は4年前にもこのコラボ列車は走っていたものの、4両中(AX11編成)名古屋寄り2両のみラッピングという中途半端な状態でした。どうやら今回はフルラッピングなようで。

この企画は2022年7月までとのことなので、まだ半年以上は走り続けることになります。とか言うてたらあっという間に消えていくので、機会がある毎に撮っときたいところです。

 

【12月27日(月)】またまた記録的な大雪

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2000系(XT11) 〈回送〉

強烈な寒波の影響、分かる人なら分かる用語で言えばJPCZの影響で、またまた東海地方に大雪が訪れました。

雪慣れしていない名古屋線湯の山線では遅延が発生。そりゃ当然というか、むしろ動いているだけでも有難い話なので、一利用者として感謝と感心するばかりです。いつもありがとう、近鉄。来年もよろしく、近鉄

ちなみにこの前日は名古屋に泊まっていたんですが、それはとある車両を狙っていたからです。その模様は、九州編が終わった後くらいに紹介していこうと思います。

 

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こんな感じで最近の近鉄の話題を10連発ほど載っけてみました。

鉄道ファンとしてはもちろんのこと、日々の通学にもお世話になっている鉄道路線なので、それなりに思い入れはあるつもりです。来年も様々なイベントでお世話になる予定なので、ぼちぼちとハマりこんでいきたい所存です。

 

さて、この記事が2021年最後ということで。本年もどこぞの大学生が書き綴るだけの「あすなろ撮影記」をご覧頂きましてありがとうございました。

結局制限だらけの1年でしたけど、来年こそは、来年こそは自由な旅を…いや待て「就活」という2文字が迫っている…果たしてどうなるんでしょうか。

それでは皆さん、良いお年をお迎え下さい~ ありがとうございました。

賑わいの近鉄年末ニュース〈前編〉

こんばんは。

今年も残すところあと僅か。本来なら年内のネタは年内に消化したいところなんですが、多忙6:怠惰4のせいでお蔵入りになりかけている状態でございます。しかもほとんどが近鉄関連、これは沿線民として謎のプライドが許しません…

そこで、ここ最近の近鉄の話題をダイジェスト形式で紹介していくスタイルを採用させて頂きます。メジャーマイナー問わず、気になって撮った写真を載っけていますので、さらさらっとご覧頂けれと思います。

 

【10月19日(火)】最古豪がタッグを組んで

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1810系(H27)+1810系(H28) 〈3725 準急 四日市

近鉄名古屋線において、1000系と並ぶ最古参として知られる1810系。残存しているのが2編成のみという希少さから普段は急行の増結運用がほとんどですが、この日は重連を組んで四日市と名古屋を1往復するというイベントが発生しました。

この組成は2017年の貸切列車として走った以来、実に4年ぶりだそうで。そもそも名古屋線での一般車両4両の運用が限られているので、講義前に珍しいものが見れたなあと喜びましたね。

ちなみに同じ日には、これまた2編成しかいない2050系の重連急行も走っていたので、こちらも沿線民ファンの垂涎の的となっていました。

 

【10月23日(土)】スナックカー、最後の名阪

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12200系(NS51)+12200系(NS34) 〈0757 特急(貸切) 大阪上本町〉 

80000系「ひのとり」に置き換えられるようにして2021年2月に定期運用を終了した、「スナックカー」こと12200系。引退後は新型コロナウイルスの影響で延期を重ねながらも様々な臨時列車、団体列車としてそのお別れを惜しみました。

この日は「きんてつ鉄道まつり」の一環として名阪間をノンストップで走り抜けるツアーが開催されました。副標はさながら、まさかの行先幕までもが幻の赤文字。お天気にも恵まれ、カッコいい以外の何物でもありませんでした…

11月20日に最後のラストランツアー(この表現もなんだか不思議なんですが)が行われ、とりあえずはその歴史に幕を下ろしました。まあ生まれ変わった奴もいるんですけど、それはまた別のお話。

 

【12月4日(土)】転勤組バルブ

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1400系(FC07)+1430系(VW33) 〈2235 急行 伊勢中川〉

特段珍しいネタではなく、単なる撮影レポといったところでしょうか。この1400系FC07編成は、かつては明星所属車として大阪線系統を走っていましたが、2018年3月に富吉に転属。現在は名古屋線系統を主として活躍しています。

こうしたお引越しは少なくはなく、2020年3月には2800系AX17編成も明星から富吉へやって来ました。中古車両の寄せ集め路線と揶揄されるだけあって、第二の人生(?)を歩むような車両が今日も元気に走っています。皆さんもぜひお越しを(唐突な宣伝)。

 

【12月8日(水)】伝説のUB3重連

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21000系(UB01)+21000系(UB02)+21000系(UB03) 〈回送 五位堂→富吉〉

11月23日、難波行き特急(21000系)の扉を開けたまま走行していたという重大インシデントが発生。その影響による緊急点検ということで、増結ユニットを3編成つなげた状態で入出場するというとんでもない回送方法が行われました。

中間車ながら入換用の運転台がついていまして、貸切などで単体ごとの運転実績はちょくちょくあったんですが、ブツ6状態は史上初なのではないでしょうか。あまり喜ばしい運転ではないものの、真夜中ながら沿線は大いに沸きました。

 

【12月17日(金)】Ace3重連が快走

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22600系(AT58)+22600系(AT60)+22600系(AT61) 〈7915 特急 賢島〉

こちらも3重連の話題。この数日、突発的ながら22600系のブツ6が名伊を数往復していました。先述の緊急点検によりイレギュラーな車両運用が所々で生じた故の副産物、といった感じでしょうか。

そのイレギュラーの代表例というのが、名阪乙特急に汎用型車両が充当されるというもの。甲はひのとり、乙はULと決まっていたところに再び汎用車が中川短絡線を通り、過去の風景が復活する形となりました。

この日は強風の影響で、全体的に遅延が発生。この特急も5分ほど遅れて到着しました。三重県民の感覚に「近鉄が停まった(遅れた)らヤバい」というものがあるので、相当だったんでしょうね。え、JR?ありゃあてになら(ry

 

思ったより長くなってしまったので、続きは後編に回します。

ありがとうございました。