こんばんは。
挨拶もそこそこに、さっそく本題へ。単刀直入に言えば、この記事をもって「あすなろ撮影記」の記事が100件に到達したよという話(＋α)です。
目次
- 極遅ペースで100件突破
- 2021年7月の謎
- 半年も立たずしてビールが美味い
- 今後の予定 ～Go to …～
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10/17 桜通＆鶴舞ツアー
こんばんは。
最近はガソリンがアホほど高いので、そこそこしんどい思いをしています。10/25時点での三重県平均価格は158.1円なので、20L入れようものなら野口さんを3人呼んでも足りません。公共交通機関使えって話ですかねこれ…
さて本題へ。この日は名古屋で用事があり、夕方以降はフリーになったので名古屋市営地下鉄をぶらつくことにしました。ドニチエコきっぷ様様です。
3050形(3058F) 〈1730 普通 豊田市〉
まずは鶴舞線と名城線が乗り入れる上前津にて。大須商店街の玄関口として賑わう駅のひとつですが、個人的には「鶴舞線の地下鉄構図といえばここ」といった感じです。いや正確にはここ以外を知らんのですわ…
上小田井＆名鉄犬山線乗り入れを見越して1993年から導入された3050形。基本的には桜通線6000形に準拠した設計ですが、そこはやはり路線の特性に合わせた変更がなされているようです。確かに見た目はそっくりな気がしますね。
6000形(6107F) 〈K1800T 普通 中村区役所〉
ということでその親元を訪ねるために桜通線の終点・徳重へ。何気に桜本町～徳重は初乗車でして、とくに名市交唯一の複線シールド構造区間では列車同士のすれ違いシーンを見ることができました。後発路線だからこその成せる技ってところでしょうか。
それもそのはず、全駅でホームドア完備、全列車でATO採用によるワンマン運転と、色々恵まれている路線ですからね。その分名古屋都心部では既存路線を避けるために地下深くまで潜る羽目になってしまいましたが。
6000形(6114F) 〈K1730T 普通 徳重〉
ホームドアの関係で桜通線の撮影ポイントは限られるわけで、カーブ上にある駅ともなるとここ神沢か徳重くらいしかないようです。おまけにハイビームにしてやられましたが、名市交特有の良く言えば洗練された、悪く言えば無機質な雰囲気が際立ちました。
ちなみに6000形の座席はソファかってくらい柔らかいので、名駅から移動する際は東山線ではなく桜通線をおすすめしておきます。一度座ってしまったが最後、鶴舞線N3000形の座席なんてベンチに思えてきますよ。
3050系(3058F) 〈1831 普通 上小田井〉
再び鶴舞線に戻って来まして浅間町にて。2面2線の相対式ホームが多く、中央に古めかしい駅名標が取り残されているのが特徴的ですね。
なぜ取り残されているのかは分かりませんが、線内で比較的新しい駅…というよりは上小田井延伸によって更新された庄内緑地公園にも設置されている(他駅とはフォントが異なり、英字も小文字混じり)ようなので、とくに不便でも何でもないようです。
ちなみに奇しくも上前津で撮ったのと同じ車両が来ました。そりゃ運番が同じですからね、そりゃ当然か…
N3000形(3110F) 〈1812 普通 豊田市〉
そのまま3050形に乗り込んで上小田井へ。ここも鶴舞線屈指の撮影ポイントですね。名鉄が管轄する駅なので接近チャイムや発車チャイムは聞けませんが、名鉄特有の自動放送を聴くことができます。そう、小松さん＆透さんペアのあれです。
鶴舞線には最新鋭のN3000形、先程の3050形、そして絶賛淘汰中の3000形の3形式が走っています。名鉄100・200系も含めるとそこそこの車両が入り乱れているわけで、直通運転ばかりの関東に引けを取らないバラエティさとなっています。
最後に名鉄の話題をちょこっとだけ。どちらも岩倉行きですが、犬山線系統が先発していきました。約15分間隔のダイヤに鶴舞線がねじ込まれている関係で、とくにラッシュ時間帯にはこうした時間調整が行われるようです。
ところで鶴舞線3000形も探してみたんですが、この日は午前中の運用だけだったようです。名古屋に来るたびに逃げられているので、いつしか撮りたいですねえ。
10/2 秋晴れの下の滋賀
こんばんは。
ここ数日で急に寒くなりましたが、皆さんはいかがお過ごしでしょうか。天の神様は気温調節すらろくにできないのかと疑ってしまいますが、まあ風邪とコロナは紙一重かもしれないので気を付けたいところです。
さて本題へ。秋晴れ予報といった良い天気、やっぱりどこかへ遠出したくなったので鈴鹿山脈を越えてきました。
時系列的には近鉄名古屋線の撮影の後になります。繋がりは皆無ですけど、リンクは貼っときますね。
800系(809F) 〈81 普通 近江八幡〉
石榑峠を越え国道421号に沿って走っていると、近江鉄道八日市(万葉あかね)線とエンカウント。せっかくなので撮っとくことにしました。
相変わらずの西武みを感じる黄色い車体ですが、種車は401系のようです。11編成全てにおいて仕様が少しずつ異なるらしく、Wikipediaで編成ごとに解説されるほどには複雑な形式なようです。亜種の820系とかもいますし。
ちなみにこの場所は平田～市辺ですが、奥に見えるこんもりとした山は恐らく赤神山ですかね。勝利と幸運を司る天狗「太郎坊」が建立を手助けした阿賀神社(太郎坊宮)があるそうな。
900形(901F) 〈82 普通 八日市〉
入れ違いに、15年ぶりの新車として話題となった900形がやって来ました。まあこの後も100形や300形が導入され急に若返っていくわけで、ガチャコン電車近代化の先駆者(車？)となった車両ということになります。
前面展望が売りで2019年に引退した700系に代わり、2代目「あかね号」に就任されたというのは一目瞭然ですね。車内も優先席だけクロスシートが採用され、何となく継承されたといったところでしょうか。
N700A系(1000番台/G47) 〈227A のぞみ227号 新大阪〉
そのまま行く当てもなく大津まで来てしまいました。ここで「東海道新幹線が撮れる場所があったような…」とおぼろけながらに思い出し、フォレオ大津一里山近くの有名撮影ポイントに到着したんですが…あれれ何かがおかしい。
場所も構図も申し分無しだとは思うんですけどね、タイミングを間違えました。強いて言えばN700Sが来てくれたら良かったものの、関西には朝夕にしかやって来ないようです。最寄駅からも遠そうですし、また来たいかと言われればうーん…
そもそも新幹線を沿線撮りすることすら滅多になかったので、またどこか探して行ってみたいものです。米原付近や静岡県内になるのかな？
221系(B13) 〈797T 普通 姫路〉
石山坂本線でも撮りに行こうとしましたが、コインパーキングがどこも満車だったので諦めることに。最後の悪あがきとして、栗東にて221系を狙うことにしました。
大和路線・おおさか東線の201系を淘汰するという目的で、東海道線系統からの転出が予定されている221系。このまま225系100番台の導入が順調に進めば、2023年度には完了するとのことです。
後は国道1号をひた走って帰りました。三重と滋賀って山さえ越えればすぐですからね、大分ハードルが下がった気がします。
以上、色々欲張った撮影記in滋賀でした。ありがとうございました。
